几个月前，上海地铁1号线上海体育馆站站台上发生一幕惨剧：一名男青年在上车时由于列车车厢拥挤未能挤进，此时通往站台的屏蔽门已经关闭，男青年无法退回到站台上，紧接着车厢门也关闭，列车正常启动，于是男青年被夹在屏蔽门和已开动的列车之间，跌入隧道当场死亡。

这幕惨剧令人惋惜一个无辜的年轻生命逝去，更带来对人性化设计的思考和期待! 有人认为男青年咎由自取，在地铁列车蜂鸣器与屏蔽门灯光已经发出警示时仍然强行上车;有人将事故归咎于列车司机粗心，没有发现男青年被夹，错将列车启动。

但是设身处地想一想，出现这样的“差错”不仅可以理解而且可能发生在我们当中任何一个人的身上：地铁列车在客流高峰时段往往十分拥挤，乘客挤不进车厢司空见惯;列车司机只要看到仪表盘上标识所有车厢门关闭的指示灯，就可以正常启动列车。

人们正常的行为并非总是准确无误，不要怪罪他们，设计出可以容错的系统才是当务之急。 如果把搭乘地铁的过程看作是人和地铁系统之间的合作性互动，双方都可能出现问题。

事故发生时，列车车厢门和站台屏蔽门的关闭顺序设计上存在缺陷――列车即将启动时，首先关闭的是站台屏蔽门，接着关闭车厢门，这样的关闭顺序可能导致没有挤上车厢的乘客无法退回站台上而被夹在列车与屏蔽门之间。

如果当初在设置车厢门和屏蔽门自动化关闭程序时充分考虑到乘客可能挤不上车厢的情况，改变关闭顺序，调整为先关闭车厢门后关闭屏蔽门，没有挤上车厢的乘客仍然可以安全退回站台上，就可以避免惨剧的发生。

从上个世纪50年代开始，人性工程学成为应用心理学中一个重要分支，从事人性工程学的心理学家研究大到喷汽式客机小到汤勺的设计，以协助产品操作更加符合人类的知觉和反应。

设计的根本原则是以用户为中心，优秀的人性化设计应该考虑到用户有可能出现的每个差错，针对各种差错采取相应的预防或处理措施，设法尽量减少差错可能造成的损失。

此外，专门提供人性化产品和服务的尼尔森?诺曼集团的灵魂人物、认知心理学家唐纳德?A?诺曼(DonaldArthurNorman)提出人性化设计原则还包括：

1)可视性，用户一看便很容易知道物品如何操作;

2)正确的匹配，用户可以判断操作行为与操作结果之间的关系;

3)反馈，用户能够接受到有关操作结果是否完整、持续的反馈信息。

宜家家居有一款从外表上看再平常不过的粗陶马克杯，杯底有个小凹槽，目的是让杯子洗好倒扣时把积在杯底的水流尽。小小的设计，设计师倾注了自己对生活的细心观察，传递了对人性无微不至的关怀和尊重，令人动容。

设计融合了理性和感性思维的智慧，是科学和艺术的结晶，但愿这门伟大的学问能使我们的生活更加美好，而不是血和痛的代价。