船舶火灾是船舶因各种原因而引起的火灾。一般情况下,船舶火灾为承运人免责条件之一。根据《海牙规则》规定,只要火灾并非由于承运人的实际过失或私谭所引起,即可免除承运人对火灾所造成的货物损失的责任。(承运人的实际过失,通常仅指承运人自己的过失,不包括承运人的雇佣人或代理人的过失)。
但是如果火灾是因为舱内货物堆放不当,或者是因为船舶不适航引起的,则不能免除承运人对货损应承担的责任。《1978年联合国海.上货物运输公约》规定了承运人应对火灾引起货物灭失、损坏和延期交货负责,但索赔方应举证此火灾是由于承运人、他的雇佣人或代理人的过失或疏忽引起的。
船上失火如何急救
一般家庭用小型帆船和汽艇,设备以木制为主,而且贮放油箱和燃气罐的地方有限,要是失火,火势蔓延速度惊人。如果当时远离陆地,可能难以逃生。因此,船上失火,必须当机立断。
如引擎正在开动,立即关上。
垫子之类着火,要抛到海里,但不要移动烧着的平锅。
切勿向烧着的汽油或燃气上泼水,否则火势蔓延更快,甚至引起爆炸;要用干粉或泡沫灭火器扑救。
帆船失火,如风力微弱可降下帆来,风力强劲则顺风行驶,以免火乘风势。
若是甲板下失火,船上的人须立即撤到甲板上;关上舱门、舱盖和气窗,阻止空气进入,然后在甲板上或其他容易撤退的地方进行扑救。
如无法迅速灭火,应该撤离火场,甚至弃船。
灭火后仍须浇水,提防死灰复燃。
船上失火如何逃生
1、听从船长或其他工作人员的指挥,安全撤离。先让妇女儿童登上救生筏或者穿上救生衣,按顺序离开事故船只。
2、救生衣的绳带必须扎紧系牢,以免在海浪中被冲走。在穿救生衣时,必须要分清前面和后面。救生衣前部分的填充物比衣后部分的要大要多。它可以使人在昏迷状态时,救生衣仍能保持人的面部朝上并呈一定的角度,而不会让人口鼻呛水。标准的救生衣都配有救生哨,吹起急促的口哨表示你需要紧急救助。
3、在弃船跳水后,且自己水性又不是很好,只能勉强保护自己而无力救助他人时,要注意尽量不要从他人的面前游过,避免被不会游泳的旅客抓住不放,而耽误自救。
4、跳水时的注意事项:①应迎着风向跳,防止下水后受到漂浮物的撞击。②跳水时双臂交叠在胸前,压住救生衣,双手捂住口鼻,防止呛水。眼睛看着前方,双腿并拢伸直,脚先下水。不要向下看,那样身体会向前扑摔进水里,容易让人受伤。若救生衣上有防溅兜帽,应该解开套在头上。③跳水时最好跳得远一些,避免船下沉时涡流会把人吸进船底下。但不要离出事船只太远,以免搜救人员找不到。
5、寻求救援或呼救。拍击水面发出声音可以引起救援人员的注意。在水中,用一只手臂挥舞,如果用两手,就会沉入水底。
7、注意保持体温。蜷缩身体保持体温,或用可能的物品包裹身体,比如帆布,大家拥在一起也可保持体温。
船舶一旦发生火灾,最主要是能够及早发现,将火灾扑灭在初起阶段比较容易,一旦火势扩展蔓延,扑灭比较困难。因此,当船员发现火情时就应不失时机地、竭尽全力地采取必要的应急措施,立即报警,大声呼喊,并迅速正确地利用着火位置附近的消防器材,诸如灭火机、水或黄沙、毛毯等复盖物进行扑灭,并尽力防止其火势扩展蔓延。
船舶火灾频发,发生原因很多诸如装载的货物互相摩擦引起自燃,象棉花、黄麻、煤炭等;机舱、货舱、船员生活区的电路故障电线老化引起电火;船员自身的疏忽,明火作业、乱扔烟蒂着火;船舶装载易燃易爆危险货物不当引起爆炸燃烧。