高速安全驾驶的小诀窍

2013-08-20阅读：10141 学员编辑 收藏

养生导读：车祸猛于虎，和平时期对人类安全威胁最大的莫过于车祸了。因此保证行车安全，预防各种行车事故的发生显得十分重要了。有车的朋友驾驶时，更是要时刻小心，这不仅是对自己安全负责的表现，同时也能减少对别人的伤害。现在看看车行至危险路段，驾驶有哪些技巧吧！

一、长上坡路段——小心爬坡大货车

长上坡路段的特点主要是大车与小车之间容易产生速差，而速差正是发生危险的一个重要原因。由于这些上坡路段距离较长，大货车通行时车速缓慢，小型车辆穿插行驶的情况很多，车辆速差较大，这是引发事故的重要原因。同时低速行驶的车辆爬坡时必将加大油门，随之排出的浓黑的车辆尾气会遮挡住尾灯，从而影响后方车辆的正常判断。此外，低速货车互相超越也容易造成拥堵，小车硬路肩超车的违法行为高发，而硬路肩超车是重大事故的导火线。



长上坡路段
提醒：驾驶员行驶到长上坡路段时，要加倍集中注意力，遇到前方有大货车时，首先放慢车速，正确估计与大货车之间的速差，避免追尾，不要随意穿插。遇到前方车道被低速大货车占据的情况时，千万不能侥幸选择硬路肩行驶，这样极易引发事故，耐心等待前车超车完毕后再进行超车是正确安全的做法。

二、服务区路段——进出变线要从容

高速路上的服务区是高速公路的重要配套设施，为长途奔波的车友提供临时的休息场所，但在进出高速服务区的时候，车友们千万不能麻痹大意，服务区路段也是事故多发的路段之一。

有的驾驶员，在服务区临近时，对是否要进入服务区犹豫不决，常常是服务区入口到了跟前，才突然决定要进入服务区，于是紧急制动，从第一车道跨过三个车道后进入服务区入口，这是非常危险的，许多小车事故就是这样发生的。而在出服务区的时候，还是同一个问题，出了出口匝道，驾驶员随心所欲地从加速车道直接跨越三个车道进入第一车道，在车流量很大的主线上，这样变更车道相当的危险。


高速服务区
提醒：小车要进服务区，驾驶员要提前决定，提前变更车道。变更车道时要提前打转向灯，观察后方来车情况，确保安全后变更到相邻车道行驶，按相同步骤逐渐将车辆驶入第四车道，切不可紧急踩刹车，直接跨越多车道。出服务区时，变更车道也要循序渐进，不能心急。

另外还需要强调的是变更车道时一定要打转向灯，并给后方来车留足放慢车速的时间，避免与来车发生追尾。

三、长下坡弯道路段——把稳方向

高速公路长下坡路段，通常车速都会比较快，当弯道和长下坡一起出现，车友们就要格外小心了。

一种是长下坡，伴随着距离较长的“U”形弯道，这种路段都是长下坡同时伴随左缓弯，弯度不大但连续距离较长，车辆过弯时前方视线不是很好。

另一种是长下坡，伴随着“S”形连续弯道，这种路段是长下坡加急转弯路段，因为弯道半径比较小，驾驶员的视线影响更大。

第三种是长下坡紧接急转弯，驾驶员到了下坡路段往往都高速行驶，很容易忽视该路段的限速，再加上下坡车辆自身重力的作用，容易超速行驶，等发现情况时再采取措施已经是来不及了，在此路段发生撞护拦的事故比较多。

长下坡弯道
提醒：针对第一种路况，驾驶员在下坡过弯途中，尽量不要超车，因为左转弯路段超车道视线不良。夜间通行时，应在主车道内减速缓慢通过，并跟前方车辆保持一定车距，千万不可超越硬路肩行驶。

针对第二种路况，驾驶员首先要降低车速，注意前方情况，采取制动措施，车辆过急弯时，打方向和刹车都要轻柔，以免发生车辆侧滑等危险情况。

而在应对第三种路况时，驾驶员在下坡时要特别控制车速，尽量与前车保持足够的安全间距，避免跟车过近导致视线受阻，无法注意到弯道路况。同时切忌猛打方向。

四、平路弯道路段——降低车速防打滑

弯道较多的高速路面，尤其是多个“S”形弯道连续出现的路面，开车的难度会增加不少。

平路的弯道路段与长下坡的弯道路段相比，其实特点并不一样，事故多发在雨雪天气等恶劣天气条件下。这种路段弯道较多，在雨雪天气，路面湿滑，地势低的路面容易产生积水，车辆出现打滑的现象比较多。因此，雨天经过该路段时要特别提高警惕。

平路弯道路段
提醒：在潮湿的路面上，地面附着系数则随速度的增加而急剧变小。机动车在高速公路上行驶时因轮胎与路面间的积水不能排除，产生动力使轮胎上浮，轮胎与路面的附着力减少，形成“水滑”现象，此时，制动、转向都将失效，汽车会因无法控制而处于危险的境地。如果轮胎面磨损较大或气压较低，更容易产生这种现象。

小型车比大型车辆更容易发生水滑现象，车速达每小时80公里时就会产生。所以遇雨天或冰雪天气，驾驶员在经过多弯路段的时候，如果感到转动转向盘时用力变小，就是发生水滑现象的信号，此时要注意将车速降低，同时提高警惕，把好方向。

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